Pwy sy'n Penderfynu Ar Dda Neu Drwg Y Modur?

Pwy sy'n penderfynu ar "da neu ddrwg" y modur?

 

Yn oes y tramiau, sut y dylid gwerthuso'r modur yn dda neu'n ddrwg?

Efallai y bydd llawer o bobl yn meddwl bod y math o fodur yn pennu ansawdd y modur.

 

Gan fod y ddau fodur a ddefnyddir fwyaf ar hyn o bryd - modur cydamserol magnet parhaol a modur asyncronig AC, er bod gan y byd y tu allan ei farn ei hun ar y ddau fath o moduron, mewn gwirionedd, mae gan y ddau eu manteision eu hunain, ac ni allant ddibynnu ar y math yn unig i werthuso'r da neu'r drwg.

 

Mae rhai pobl hefyd yn meddwl y dylai ansawdd y modur fod yn gysylltiedig â'i baramedrau perfformiad, megis cyflymiad, cyflymder eithafol a defnydd pŵer, ni waeth pa fath o fodur, cyn belled â bod y tri pharamedr hyn yn uwch, y gorau yw'r modur.

 

Ond mewn gwirionedd, ni all cyflymder eithafol, cyflymiad, a defnydd pŵer bennu ansawdd y modur, oherwydd ar ôl iddynt, mae elfen graidd sy'n cyfyngu ar eu terfyn uchaf, gan arwain at y modur yn methu â gwneud perfformiad mwy eithafol.

 

Craidd gwerthuso ansawdd y modur yn wirioneddol yw afradu gwres. P'un a yw'n allu cyflymu'r tram, y perfformiad cyflymder eithafol hir-barhaol, neu'r lefel defnydd pŵer economaidd, mae'n anwahanadwy oddi wrth gefnogaeth afradu gwres. Mae'r afradu gwres yn pennu terfynau uchaf ac isaf y modur.

Er enghraifft, mae moduron cydamserol magnet parhaol yn dibynnu'n arbennig ar afradu gwres oherwydd bod eu rotorau'n defnyddio deunyddiau magnet parhaol, sydd mewn perygl o ddadmagneteiddio cyflawn ar dymheredd uchel ac yn anghildroadwy.

 

Ar y llaw arall, bydd moduron asyncronig AC yn achosi i'r rotor ddefnyddio strwythur dirwyn coil traddodiadol, a fydd yn achosi iddo wasgaru'n fawr wrth redeg ar lwyth llawn Bydd tymheredd gormodol nid yn unig yn toddi'r gwahanol ddeunyddiau inswleiddio y tu mewn, ond hyd yn oed yn toddi'r dirwyniadau. mewn achosion eithafol.

Felly, er mwyn sicrhau nad yw'n gorboethi, mae llawer o gwmnïau ceir yn cyfyngu'n llym ar y cyflymder modur, sy'n arwain at lawer o dramiau yn methu â chwarae'r cyflymiad eithaf, cyflymder eithafol a pherfformiad arall; Dim ond pan fydd afradu gwres yn cael ei wella, mae gan y modur y posibilrwydd o ddiderfyn a pharhau i ddatblygu i fyny.

 

Sut olwg ddylai fod ar afradu gwres modur da?

 

Ar hyn o bryd, mae llawer o gwmnïau ceir yn gwella cynllun technegol gallu afradu gwres modur, gan ganolbwyntio ar moduron gwifren fflat, prosesau lamineiddio, a systemau oeri olew.

 

Mae llinellau gwastad yn disodli llinellau crwn

O'i gymharu â'r modur gwifren crwn traddodiadol, gall y modur gwifren fflat nid yn unig wella effeithlonrwydd gwaith tua 10 y cant, ond hefyd gynyddu'r gallu afradu gwres 10 y cant, y gellir ei ddweud yn welliant cyffredinol.

 

Yn y modur gwifren crwn, mae'r weindio stator yn cynnwys llawer o wifrau copr crwn, sydd â gallu cyfyngedig i rannu'r cerrynt, ac nid yw'r defnydd o ofod yn uchel, a fydd yn rhyddhau mwy o wres.

Mae dirwyniadau gwifrau gwastad yn llenwi'r gofod slot yn llwyr mewn modd pentyrru syml trwy ddefnyddio stribedi copr hirsgwar, a gellir dosbarthu'r cerrynt yn ôl diamedr mwy trwchus ac arwynebedd mwy y wifren fflat, a thrwy hynny leihau'r gwres a gynhyrchir.

 

Yn hyn o beth, mae moduron cydamserol magnet parhaol wedi'u cyfarparu gan Tesla Model 3 a Model Y yn defnyddio 10 haen o weindio gwifren fflat, er nad yw'r dirwyniadau gwifren mwy gwastad o reidrwydd yn well, ond tra'n gwella afradu gwres, defnydd pŵer isel Tesla, cyflymder uchel, mae'n anodd dweud nad oes clod am y 10 haen hyn o weindio gwifrau gwastad.

 

Defnyddir proses lamineiddio

 

Mae'r strwythur rotor modur sy'n defnyddio'r broses haen lamellar yn edrych fel bod tafelli ciwcymbr di-rif yn cael eu rhoi at ei gilydd yn gyfan. Mae cwmnïau ceir yn dewis torri'r rotor yn dafelli tenau di-ri, gan leihau cyfaint y rotor wrth leihau cynhyrchu dolenni cyfredol, ac mae weldio a phrosesau eraill yn cysylltu'r taflenni.

Ond buddiolwr mwyaf y broses lamineiddio yw'r magnet parhaol sydd wedi'i ymgorffori ynddo, oherwydd dyma'r mwyaf sensitif i dymheredd uchel. Dim ond y rotor

Pan fydd y tymheredd yn cael ei reoli, gall pwysau'r magnet parhaol fod yn llawer llai. Yn hyn o beth, gellir cyfeirio at foduron BYD, yn ogystal â defnyddio'r broses lamineiddio, ychwanegodd BYD hyd yn oed ychydig bach o silicon i ddeunydd cynhyrchu'r daflen rotor i newid dargludedd y rotor, a thrwy hynny reoli'r gwres.

 

Amnewid oeri dŵr gydag oeri olew

 

Gall oeri olew dreiddio'n ddwfn i leoedd na all oeri dŵr eu cyrraedd, ac nid yw'n ddargludol a magnetig, a gall dreiddio'n uniongyrchol i ardal fewnol y modur na all llawer o bibellau oeri dŵr dreiddio iddynt, a all wella'r gallu afradu gwres yn fawr.

 

Yn hyn o beth, gellir lleihau tymheredd brig cyfartalog modur wedi'i oeri gan olew yr M5 30 gradd, a all alluogi'r modur i gael nenfwd perfformiad cryfach a gallu parhaus, fel sero cant cyflymiad cyflymiad dro ar ôl tro 15 gwaith heb wanhad. , mae gyrru cyflym hirdymor yn fwy sefydlog, ac ati Llai, mae gyrru cyflym hirdymor yn fwy sefydlog, ac ati.

 

Crynodeb --

Mae llawer o gwmnïau ceir a chyflenwyr moduron gartref a thramor wrthi'n hyrwyddo'r dechnoleg a'r broses gyfatebol o amgylch y perfformiad afradu gwres, mewn gwirionedd, mae llawer o le i optimeiddio o hyd, ac mae rhai wedi cyflawni canlyniadau da, ond oherwydd ni all y gost fod. lleihau mewn cyfnod byr o amser, felly ni ellir ei fasgynhyrchu. Gyda dirywiad graddol deunyddiau technegol cysylltiedig a chostau proses, bydd perfformiad afradu gwres y modur yn gwella'n raddol yn y pen draw, ac ar ôl codi'r sêl "gwarediad gwres" yn llwyr, bydd perfformiad cyffredinol y modur yn cael ei newid yn ansoddol mewn gwirionedd.